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2011/05/30	●＜使用者付費＞「大陸能」！＜台灣為什麼不能＞？●	秘書處	原 文
原文內容	●＜使用者付費＞「大陸能」！＜台灣為什麼不能＞？● （台灣新生報；更新日期：2011/05/22 00:07 記者許志煌） ＜改善「台灣整體旅遊環境」已經成為「政府部門努力的一大課題」＞！可是「改善旅遊環境」要＜從哪裡下手＞呢？ 『從事旅遊業30幾年的中華民國旅行商業同業公會全聯會秘書長許高慶』建議＜政府落實「使用者付費」的觀念＞，以「投資」來改善「台灣旅遊環境」。他說，＜「國家風景區」該收門票就要收門票，機場稅該漲就要漲，台灣何德何能，為何「機場稅」至今還是全世界最便宜，難道是「台灣人最有錢」＞？ 『許高慶』指出，＜「使用者付費原則，是全世界都知道的概念」。可也許政府擔心收費會造成民間反彈，遲遲不敢推動＞。 但在「中國大陸」，＜大部分的遊樂區＞都使用「兼具環保功能的電瓶車」＜載客＞，而且都是「收費性質」，這也是「使用者付費」的一種精神，＜大陸能夠這樣做，台灣為什麼不能＞？ 『許高慶』認為，＜政府推動「觀光旅遊」，想要賺錢就必須要投資，就長遠來說，推動觀光旅遊對於台灣絕對是很重要的一部分，既然政府希望3、5年內能讓「國外來台觀光」達到1000萬人次，包括陸客3年內要達到500萬，以這麼大的人數來說，增加投資絕對有其必要，而要增加投資，羊毛出在羊身上，就要落實「使用者付費」的觀念＞。 他進一步表示，＜台灣很多旅遊景點，往往是「觀光旅遊」與一般交通工具功能混在一起，想要做好安全管理工作，難度本來就比較高，以「美國國家公園」而言，只要進入園區，車輛都是專為旅遊使用的車輛，可是，反觀國內，包括「阿里山、太魯閣國家公園」都是用一般車輛載客，這樣問題就比較多，當遊客爆量，要不發生事故，是比較困難＞。 他強調，＜為了提升「台灣整體旅遊品質」，改善「旅遊形象」，政府應該投入更多的經費在「阿里山、太魯閣、蘇花公路」等交通設施，相信以台灣的技術，要克服雖不可能做到百分百，但要做得好也是有可能，問題是錢與預算從哪裡來？當然是「使用者付費」，這道理全世界都知道＞。 『許高慶』提及，＜過去幾年物價不知道漲了多少，可是國內機場稅到現在始終沒有漲價，而他走遍全世界發現，「台灣的機場稅」是「全世界最便宜的」＞。他說，＜『觀光客』一年進來5、600萬，只要一個人多收100元，一年出國1000萬，一年就多10幾億的收入，機場設施與服務會做不好嗎？同樣的道理，國內各旅遊景點若能從使用者付費的角度去思考，很多問題就可以獲得解決＞。 他說，＜去（2010）年「移民署」提高「簽證費」，從400元增加為600元，原本『旅行業者』反對，可後來還是接受，一個人增加200元，單單『陸客』，假使今（2011）年有200萬人次，一年就增加4億元的收入，這4億元對於「國家建設」有無幫助＞？ 他說，＜不管是扁政府時代，還是現在的政府，就是沒有人敢在自己任內調高任何費用，這種觀念怎會對＞？ 他分析，＜「台灣」目前除了「高科技產業」之外，最好的發展就屬「無煙囪工業」，尤其國光石化已經確定停擺，若再不投資「觀光產業」，尤其台灣這種島嶼國家具備了觀光資源，一個巴里島，一個普吉島，進去的觀光客，比當地居民多了好幾倍，台灣若也能把觀光事業做好，不只是提供就業機會，包括各行各業都會受到帶動＞。

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