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2010/08/15	■＜機場＞「入境安檢」，＜航警局將撤出＞！■	秘書處	原 文
原文內容	■＜機場＞「入境安檢」，＜航警局將撤出＞！■ （自由時報；更新日期：2010/08/15 04:11記者姚介修、李文儀／綜合報導） ●「50年」＜重大改變＞！＜年省20多億＞！ 『解嚴後取代警總在入境海關及貨物進口檢查的航警局安檢人員』，將在「機場公司」成立前全面撤出，是＜台灣自有國際機場50年以來重大的改變＞，「1年可以省下高達20多億元的公帑」。 長久以來「航警局安檢」與「海關檢查」，＜疊床架屋、浪費國家公帑＞，一直遭人詬病，「航警局」此次動作是因應11月「桃園機場公司」化所做的改變。 『民航局長尹承蓬』表示，＜目前正和「航警局」協調分工，讓航警分階段逐步減少重複安檢；也可減少「民航作業基金」每年支付「航警局」高達20多億元的公帑＞。 「由各航站收入設立的民航事業作業基金」，1年收入約158億元，支出約135億元，其中「桃園機場」賺最多，但花費也最多，年支出達45億元；「航警局」排名第2，年支出達26億元。「航警局」幾乎是完全靠＜民航基金＞「養」、只花錢未賺錢的單位。 ●「貨物進口安檢」也＜一併撤出＞！ 『航警局長刁建生』指出，＜撤出入境及貨物進口安檢之後，多出的100多位『航警』人力，可加入出境的飛安檢查工作，未來也會以檢查影響飛安物品為主要任務，他已口頭報『警政署長』獲准＞。 「全世界國際機場入境檢查，不論是旅客或是貨運」，都是「由該國海關負責」。「台灣」會有「警察」存在，主要是＜戒嚴時期由警總派駐監控＞，「當時警總人員都是穿著海關制服的假海關」。 解嚴之後，「航警局」接手「警總」的安檢工作，因為不想讓『國際旅客』認為「台灣」是個「警察國家」，所有『安檢人員』＜不敢穿＞「制式警察制服」，而是穿上「工作服」掩飾「警察身分」。 目前「全國」除「各機場航警」外，『北、中、南港口的警政署保三總隊』，工作也與「海關」重疊嚴重，當年解嚴後也是取代「戒嚴時期的警總」，這次「航警局」的改革，也將影響「保三」是否要續留「海關」。 「海關」表示，這是回歸正常制度，會增加人手以及提高緝毒犬數量，因應未來的需求。 「資深海關」指出，事實上，「警察」在「入境海關檢查旅客行李」原本就是「畸形制度」，以前是「戒嚴體制」下的產物，其實根本就是「浪費國家公帑」。 ●「人力」轉「支援」＜出境飛安檢查＞！ 『尹承蓬』說，「航警局」＜不會完全撤出＞「桃園機場」，而是比照「港務及鐵路警察」的作法，「公共區域安全及執行公權力」由『警察』負責，「飛安檢查等安檢」也會繼續；其他像「飛機等財產保全、防竊」，則由「機場公司或航空公司以保全人力」支應。 『尹承蓬』強調，有關海關與航警功能重疊的部分，是要優先釐清切割的工作。至於其他國家的作法，『尹承蓬』說，基本上像「違禁品等查察」是「海關」而「非航警」的職責，「美國」甚至還特別成立「運輸安全署」。

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