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2008/10/05	■＜航班驟減＞，＜桃園機場＞面臨＜邊緣化＞！■	秘書處	原 文
原文內容	■＜航班驟減＞，＜桃園機場＞面臨＜邊緣化＞！■ ＜自由時報；更新日期：2008/10/05 04:09 〔記者李文儀／台北報導〕＞ ●台灣機場內外交迫！ 『交通部統計處』一項最新分析發現，＜桃園、高雄等國際機場＞有【邊緣化危機】；「國內航線運量」則【創下15年來最低點】，航班陸續停飛，『民航局』研擬各種補貼方案以維持恆春、屏東等航線續營。 ●小港機場，客運量大減 『交通部統計處』：「我國機場營運量及2007年全球國際機場排名分析」發現，台灣的飛機起降架次自87年後逐年減少，去年下降9％，今年01到08月更減少13％。 在「國際機場」方面，＜桃園機場客運量＞今年（2008）01到08月出現3年來首見的衰退，「在亞太國際機場排名由第13退為14名」；＜小港機場去年（2007）客運量＞【減幅更近兩成】，「排名由第37名劇降至45名」。 「桃園機場」貨運排名也由第13跌至15名，且＜全球前20大機場全都成長＞，【僅桃園與日本成田衰退】，＜桃園還是亞太地區降幅最多的機場＞。 ●鄰近機場成長，瓜分市場 『運研所』及『民航局』分析，以＜韓國仁川、中國北京及廣州、香港＞等鄰近機場運量都大幅成長來看，＜桃園機場＞「即使略增，也是實質後退，競爭力漸趨邊緣化」。 可能原因「除了總體經濟不景氣、油價高漲影響旅次及進出口，其他機場強化硬體及服務，中美航約促成美國與中國航班大增兩倍，台灣轉口貨量重挫15％也是關鍵」。 『交通部』表示，已推動＜桃園機場＞硬體改善，以航空城朝公營或企業化營運發展，也在規劃中，並將積極議定新航點與航約。 「國內機場」更慘，去年（2007）受【高鐵通車影響】，國內航線旅次劇減27％，是歷年最大減幅，旅客量也是15年來最低點，其中＜西部航線陸續停飛的嘉義、台南、屏東等機場受傷最重，客運量少一半以上＞。 ●虧損航線，擬補貼經營 『交通部』表示，『航空業者』已＜將經營重心轉移至離島或國際包機航線＞，「將協助業者與相關產業合作，促銷具有地方特色的套裝旅遊」；機場則得轉型，或結合鄰近地區規劃發展，並改善聯外交通避免閒置。 『民航局』對於＜欲停飛的台北∼恆春、屏東航線＞，及＜營運虧損的台北∼北竿航線＞，正研議以直接補貼或交叉補貼方式，以維持航線經營。

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